剎車(chē)優(yōu)深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家先系統(tǒng)（Brake Override 深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家System，BOS）說(shuō)白了是一個(gè)讓司機(jī)在踩下加速踏板且油門(mén)開(kāi)全（即油門(mén)踩究竟）的情形下，依深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家然可以根據(jù)踩下剎車(chē)踏板把車(chē)停住的系統(tǒng)，也就是所說(shuō)的剎車(chē)優(yōu)先深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)到駕駛?cè)藛T嘗試執(zhí)行制動(dòng)系統(tǒng)未取得成功時(shí)，可能全自動(dòng)將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作中轉(zhuǎn)換到待速深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家情況。
剎車(chē)優(yōu)先原理
“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)原理是：在油門(mén)運(yùn)行狀態(tài)在于剎車(chē)時(shí)能夠運(yùn)行，換句話(huà)說(shuō)車(chē)子駕駛歷程中，大家先踩下油門(mén)腳踏板并維持深層，接著用左腳踩下剎車(chē)腳踏板，這時(shí)電腦上才會(huì)深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家將訊號(hào)傳送到電子節(jié)氣門(mén)感應(yīng)器，并將油泵數(shù)據(jù)信號(hào)降至*少。
這套系統(tǒng)分成：相互配合吊線(xiàn)油門(mén)的腳踏式和電子器件油門(mén)的電機(jī)控制式，但不管是什么樣的完成方式，*后的實(shí)際效果都一樣，防止剎車(chē)和油門(mén)打架斗毆，造成 剎車(chē)失效。以吊線(xiàn)式油門(mén)腳踏板為例子，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)頂端有油門(mén)電源開(kāi)關(guān)，一個(gè)半圓型的里面有不銹鋼絲拉著。這一不銹鋼絲就立即通向油門(mén)踏腳板深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家。當(dāng)一踩油門(mén)腳踏板，這一不銹鋼絲就拉著那一個(gè)油門(mén)電源開(kāi)關(guān)把油門(mén)開(kāi)啟。深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家但事實(shí)上相互連接油門(mén)電源開(kāi)關(guān)的不銹鋼絲有二根。在其中一個(gè)是通向油門(mén)腳踏板的，另一個(gè)是被一個(gè)油門(mén)油壓緩沖器拉著。由于要是沒(méi)有油壓緩沖器，當(dāng)腳一放寬油門(mén)腳踏板，油門(mén)馬上返回待速，這時(shí)候在車(chē)?yán)锉銜?huì)覺(jué)得“嘎登”一下竄車(chē)，十分危害車(chē)的舒適度。因此 當(dāng)松掉油門(mén)，因?yàn)橛烷T(mén)油壓緩沖器的功效，油門(mén)不容易一下子出來(lái)，只是遲緩出來(lái)。當(dāng)油門(mén)腳踏板被踩下的幅度越大，油門(mén)油壓緩沖器的功能越顯著。因此 當(dāng)松掉油門(mén)去踩剎車(chē)，剎車(chē)剎的不單單是小車(chē)的慣性力，也有高速運(yùn)行的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)！由于油門(mén)都還沒(méi)徹底返回待速。剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)能夠 讓油門(mén)的提供的油系統(tǒng)馬上返回待速部位，就算另一只腳去踩油門(mén)，或是油門(mén)卡住了，也不會(huì)給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)給油。即便是一切正常制動(dòng)系統(tǒng)（并不深圳汽車(chē)配件生產(chǎn)廠家是與此同時(shí)踩油門(mén)標(biāo)準(zhǔn)下制動(dòng)系統(tǒng)這類(lèi)極端化情況下），含有剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)與沒(méi)有這套系統(tǒng)的車(chē)子對(duì)比，制動(dòng)減速度也會(huì)出現(xiàn)顯著減少，因此 對(duì)汽車(chē)安全系數(shù)有較大提升。